LNG taşımacılığında rüzgar enerjisiyle yakıt tasarrufu dönemi

Küresel enerji ticaretinde boru hatlarının ulaşmadığı pazarlara doğal gazın deniz yoluyla ulaştırılmasını sağlayan sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemileri büyük önem taşıyor. Uluslararası LNG İthalatçıları Birliğinin yıllık raporuna göre, dünya genelinde faaliyet gösteren LNG gemisi sayısı 2025 sonu itibarıyla yaklaşık 900'e ulaşırken, aktif filonun toplam taşıma kapasitesi 131 milyon metreküpü aşıyor.

Uzun Seferler ve Enerji İhtiyacı

LNG'nin sıvı halde muhafaza edilebilmesi için yaklaşık eksi 162 derecede tutulması gerekiyor. Uzun mesafeli seferler gerçekleştiren bu gemiler, yüksek miktarda enerji tüketiyor. Örneğin, ABD'deki Sabine Pass terminalinden Japonya'ya Panama Kanalı üzerinden yapılan bir sefer yaklaşık 29 gün, Ümit Burnu rotasının kullanılması halinde ise 49 gün sürebiliyor. Bu durum, operasyonel maliyetlerin düşürülmesi ve enerji verimliliğinin artırılması için alternatif teknolojilere duyulan ihtiyacı artırıyor.

Rüzgar Enerjisiyle Tasarruf Hedefi

Deniz taşımacılığında yakıt tüketimini azaltmaya yönelik çalışmalar kapsamında rüzgar enerjisi öne çıkıyor. Gemi tahrik sistemlerini destekleyen hibrit uygulamalar, hem yakıt maliyetlerini hem de karbon emisyonlarını düşürmeyi hedefliyor. Mitsui O.S.K. Lines (MOL) Genel İdare ve Offshore Enerji Asistanı Durna Yıldırım'ın AA muhabirine verdiği bilgiye göre, şirketin Wind Challenger projesi kapsamında gemilere entegre edilen rüzgar panelleri, rüzgarın yönüne göre dönerek itiş gücüne katkı sağlıyor ve yakıt tasarrufu elde ediliyor.

Gelecek Hedefleri ve Projeler

Üç kademeli paneller yaklaşık 41 metre, dört kademeli paneller ise yaklaşık 51 metre uzunluğa sahip bulunuyor. Tek bir panel yüzde 5 ila 8 arasında yakıt tasarrufu sağlarken, iki panel kullanıldığında bu oran yüzde 12 ila 14 seviyelerine çıkabiliyor. Halihazırda 5 gemide kullanılan bu teknolojinin, 2035 yılına kadar 18 gemiye yaygınlaştırılması planlanıyor.