Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki yükselişi hız kesmiyor
Avrupa otomotiv pazarında Çinli üreticilerin payı yüzde 10'a yaklaşırken, elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki ivme kıtanın ticaret dengesini değiştirdi.
UHABERHaber Merkezi
15 Ekim 2026 Perşembe 2 dk okuma
Fotoğraf: AA
Kısaca
- Çin markalarının AB otomobil pazarındaki payı yüzde 10'a yaklaşarak 1 milyon adedi aştı.
- AB'nin Çin ile olan otomotiv ticaretinde geçmişteki 20 milyar avroluk fazlası açığa dönüştü.
- Çinli üreticilerin tam elektrikli araç pazar payı yüzde 16'ya, hibrit pazar payı ise yüzde 26'ya ulaştı.
Edinilen bilgiye göre, Allianz Trade tarafından hazırlanan raporda Avrupa otomotiv sektörünün Çinli üreticilerin rekabeti ve teknolojik dönüşüm nedeniyle yapısal bir değişim sürecinden geçtiği belirtildi. Son yıllarda Çinli markaların AB pazarındaki payı yaklaşık yüzde 2 seviyesinden yüzde 10'a yaklaşırken, satış rakamları kıta genelinde ilk kez 1 milyon adedi geride bıraktı.
Çin menşeli markalar Avrupa'daki tam elektrikli araç pazarında yüzde 16, şarj edilebilir hibrit pazarında ise yüzde 26 paya ulaştı. Avrupa genelinde otomobil pazarı bu yılın ocak-ağustos döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 büyürken, tam elektrikli araç satışları yaklaşık yüzde 45 artış gösterdi. Yeni tescil edilen araçlar arasında tam elektriklilerin payı yüzde 22 seviyesine yükselerek benzinli araçlarla eşitlendi. Ülke bazında bakıldığında bu oran Fransa'da yüzde 30, Almanya'da yüzde 26 olurken; İtalya ve İspanya'da yüzde 10'un altında kaldı.
Çinli Markalar Fuarlara ve Ticarete Damga Vuruyor
2026 Paris Otomobil Fuarı'na katılan markalar arasında Çinli üreticilerin payı 2024'teki yüzde 23 seviyesinden yüzde 50'ye yükselirken, Avrupalı markaların payı ise yüzde 68'den yüzde 39'a geriledi. Çinli üreticiler rekabetçi fiyatlar, gelişmiş teknolojiler ve güçlü satış sonrası hizmet ağları sayesinde konumlarını sağlamlaştırdı. Bu durum AB'nin Çin ile yürüttüğü otomotiv ticaretinde geçmişte 20 milyar avro seviyelerinde olan dış ticaret fazlasının açığa dönüşmesine yol açtı.
AB'nin uyguladığı yüzde 35'e varan ilave gümrük vergilerine rağmen Çinli markalar hibrit modellere yönelerek büyümeyi sürdürdü. 2026'nın ilk yarısında Çin'in AB'ye elektrikli ve hibrit araç ihracatı iki katına çıkarak 14,2 milyar dolara ulaşırken, hibrit araç sevkiyatı yüzde 206 artış kaydetti. Buna karşılık Almanya'nın üç büyük otomobil üreticisinin pazar payı 2021'den bu yana geriledi ve araç başına yarattıkları katma değer yüzde 30 ila yüzde 45 azaldı. Alman üreticilerin 2030'a kadar iki pazarda da 3'er puan daha pay kaybetmesi halinde 3 milyar avroluk ek katma değer kaybı yaşayabileceği öngörülüyor.
Batarya Sektöründe Dışa Bağımlılık Artıyor
Açıklanan yatırım projelerine göre Çinli üreticilerin Avrupa'daki batarya üretim kapasitesindeki payının 2030'a kadar yüzde 15'ten yüzde 37'ye çıkacağı, kesinleşmemiş projelerle bu oranın yüzde 45'e ulaşabileceği tahmin ediliyor. Avrupa'nın batarya ticaretindeki açığı 2025'te 47 milyar avroya, Temmuz 2026 itibarıyla yıllıklandırılmış verilerde ise 57 milyar avroya yükseldi. Sektörün rekabet gücünü koruyabilmesi için batarya, yazılım ve yarı iletken alanlarındaki yatırımların artırılması gerektiği vurgulanıyor.
